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张宇星_名家专栏_选车网

发布时间:2019-10-09

  中国知名汽车记者。1992年起,进入中国汽车报社,开始从事汽车行业采访报道。2000年底,参与21世纪经济报道汽车专刊的试刊和创刊工作。2002年初,同乐镇:爱心保险惠及计生“两户”家庭,参与创建南方都市报北京记者站,做汽车产业报道。2003年后,任中国工业报汽车周刊副主编、财富时报汽车周刊主编。2004年9月起,参与第一财经日报试刊创刊工作,任汽车周刊主编,2008年1月起,任国际商报汽车周刊执行主编。

  从事汽车报道20年,完成数百万字的各种新闻报道、评论;发起策划并与他人合著《奥迪在华20年》等书籍;参与多起企业并购、品牌策划、产品营销、企业诊断、市场分析和危机公关,及产业政策修改、重大论坛文案等。

  “真实”是说,企业的产销数据接近实际,有的企业失速下滑,或许是在为之前的“多少多少万辆大关”而埋单。相信在并不乐观的市场形势下,很少有人还敢再玩“花账”。 ...[查看全文]

  4月16日,第十八届上海国际车展第一个媒体日,在国家会展中心(上海)奥迪展台,经济日报-中国经济网记者采访了奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲(Alexander Seitz)。 ...[查看全文]

  谈到 “清洁化”,魏建军说,我们认为汽车的清洁化不只是纯电动或者燃料电池,清洁化指的是发动机效率更高、发动机也更清洁,不是要消灭发动机,我们一直在努力把发动机的燃烧效率进一步提升。 ...[查看全文]

  3月27日,位于上海浦东金桥的凯迪拉克品牌空间CADILLAC HOUSE正式投入运营。上汽集团董事长陈虹、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉等出席启用仪式。红碎茶历史背景是,活动结束后,通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁 史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)接受了经济日报-中国经济网记者的专访。 ...[查看全文]

  3月22日,一汽-大众在国内首次发布了大众品牌旗下子品牌——JETTA捷达,再次引起业内、市场和消费者的高度关注。 ...[查看全文]

  捷达品牌的产品设计均由德国大众总部的设计团队主导,由一汽-大众成都工厂负责生产。与大众品牌车型相同,捷达品牌的所有车型将应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台,采用全球一致的质保标准。 ...[查看全文]

  在汽车产品和品牌上,几乎每一家合资企业都是从“拿来”开始的;之后曾有一股“捡来”之风盛行,最后则不了了之……这一次既不是简单、原始、别无他选地“拿来”,也不是无可奈何、欲盖弥彰地“捡来”,反倒是一汽-大众在双方股东的鼎力支持下,名正言顺、公平合理地创新而来。 ...[查看全文]

  拜腾在治理架构上所做调整的目标很简单,就是所有人都要围绕今年年底量产车落地,来推进和执行各个方面的工作。 ...[查看全文]

  “我们清楚地知道,英菲尼迪想在中国市场寻求突破,就必须拥有强大的品牌和产品,英菲尼迪的产品具有强大的市场竞争力,未来还将推出更多、更强、更大的产品。另外,电动化时代到来的速度越来越快,我们在思考如何把英菲尼迪建成更强大的品牌”,慕克强调。 ...[查看全文]

  迪斯认为,中国市场对于大众汽车集团的未来具有最重要的意义,甚至可以说,大众汽车集团的未来将由中国市场决定。未来,大众集团将在中国市场专注三大领域。其中,大众汽车集团在中国的发展不仅服务于中国市场,也将服务于全球市场。 ...[查看全文]